汽車(chē)上的鋁型材散熱器上的孔間距設(shè)計(jì)應(yīng)該注重的事項(xiàng)

        鋁型材散熱器在加工過(guò)程中通常都會(huì)對(duì)表面進(jìn)行鉆孔，對(duì)于散熱器孔縫電磁屏蔽特性的研究較多，孔陣問(wèn)題實(shí)際是孔縫的延伸。研究方法主要有解析法和數(shù)值法。應(yīng)用較多解析法主要有傳輸線法，矩量法等。數(shù)值法則有FDTD法、有限元法等。

        當(dāng)孔之間的距離明顯小于孔的尺寸時(shí)，孔之間的耦合將大大增強(qiáng)，對(duì)于孔陣而言計(jì)算量將非常巨大，難以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)考慮近場(chǎng)屏蔽時(shí)，輻射源的電磁場(chǎng)分布更加復(fù)雜，很難像遠(yuǎn)場(chǎng)情況下平面波入射那樣簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)化。此時(shí)，用傳輸線法、矩量法等解析法將無(wú)法滿足要求。

        對(duì)于鋁型材散熱器本身來(lái)說(shuō)，由于可以簡(jiǎn)化成密集排列且具有一定厚度的孔陣結(jié)構(gòu)，孔之間的耦合不能忽略。另外，由于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的點(diǎn)火系等電磁輻射源距離散熱器的距離小于其干擾波長(zhǎng)，因此又屬于近場(chǎng)電磁耦合，這樣造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的電磁分布特性更加復(fù)雜。

        因此研究汽車(chē)的鋁型材散熱器近場(chǎng)屏蔽效能時(shí)，采用數(shù)值法更為有效，而且必須對(duì)所建模型進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化采用基于有限積分法（FIT）的CST軟件對(duì)汽車(chē)散熱器的近場(chǎng)電磁屏蔽特性進(jìn)行研究。

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